EL FUTURO EMPIEZA AHORA: Nuevas caras, nuevos equipos, nuevas motos; puro motociclismo
La temporada 2026 de WorldSBK promete ser una de las más dinámicas de los últimos años, con una gran cantidad de incógnitas por resolver
Con el inicio del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2026 a la vuelta de la esquina, las preguntas se acumulan en el paddock. Sin embargo, las respuestas llegarán cuando se apague el semáforo. Con tantas novedades (nuevas motos, nuevos pilotos y cambios de colores), 2026 se presenta como el amanecer de una nueva era en WorldSBK. Estas son algunas de las historias clave de la temporada.
CAMBIOS Y LLEGADAS: Siete pilotos se estrenan en la parrilla esta temporada
Los campeones de equipos, el Aruba.it Racing – Ducati, recibe a un nuevo integrante en su garaje, Iker Lecuona, que pilotará la Ducati Panigale V4 R 2026 tras cuatro años en Honda HRC para acompañar a Nicolo Bulega. Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) deja su Ducati oficial y por primera vez en su carrera en este paddock llevará una moto independiente y compartirá box con Yari Montella, que afrontará su segunda temporada en la categoría. En sustitución de Andrea Iannone, Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) regresa al paddock para disputar su segunda temporada completa. Sus compatriotas Alberto Surra (Motocorsa Racing) y Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) debutarán como rookies.
El ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team presenta una alineación completamente nueva con Danilo Petrucci y Miguel Oliveira, que llegan para ocupar el lugar que dejan Toprak Razgatlioglu y Michael van der Mark. Honda HRC también renueva su plantilla con dos caras nuevas: Somkiat Chantra, procedente de MotoGP, y Jake Dixon, llegado de Moto2, que sustituyen a la pareja de los últimos cuatro años, Iker Lecuona y Xavi Vierge. Este último cambia el rojo de Honda por el azul de Yamaha y se une a Andrea Locatelli en el Pata Maxus Yamaha. Por su parte, Stefano Manzi sube a WorldSBK tras proclamarse campeón de WorldSSP, y correrá junto a Remy Gardner en el GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team.
BULEGA, ¿EL PILOTO A BATIR? ¿Podrá alguien frenar a ‘Bulegas’ esta temporada?
Tras dos temporadas consecutivas terminando segundo, Bulega empieza 2026 con el objetivo firme de coronarse campeón. El italiano fue el único capaz de seguir a Razgatlioglu el año pasado, y con la nueva Ducati Panigale V4 R 2026, todo indica que mantendrá el nivel que lo ha convertido en uno de los grandes protagonistas del campeonato. Petrucci ha demostrado ser competitivo en WorldSBK con una estructura independiente, pero ahora cuenta con el respaldo de un equipo oficial y de una BMW M1000RR con credenciales de campeona. Su compañero Oliveira, cinco veces ganador en MotoGP, aportará velocidad y experiencia al conjunto alemán, que confía en que ambos se adapten rápido a pesar de la limitada pretemporada y puedan plantarle cara a Bulega para mantener viva la racha de BMW.
BIMOTA, ¿CERCA DE LA GLORIA? La KB998 Rimini mejora y ahora aspira a ganar
Tras su última participación en 2014, Bimota regresó a WorldSBK en 2025 con un ambicioso proyecto. Desde el inicio fueron competitivos y, a lo largo de la temporada, tanto Axel Bassani como su compañero Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) dieron pasos adelante, especialmente el británico, que consiguió los cuatro podios del fabricante. En los test de pretemporada, Lowes ha mostrado un gran ritmo, por lo que el objetivo del equipo para 2026 está claro: alcanzar el escalón más alto del podio.
NUEVAS MOTOS: Ducati y Kawasaki estrenan sus armas para 2026
La Ducati Panigale V4 R 2026 presenta un rediseño aerodinámico en su parte frontal y una importante modificación en el chasis, que pasa a tener un basculante doble en lugar del anterior de un solo brazo. Pero los ingenieros de Ducati no han sido los únicos en trabajar duro: Kawasaki ha proporcionado a su equipo una nueva ZX-10RR Ninja 2026 para reforzar al tejano Garrett Gerloff en su segunda temporada con el Kawasaki WorldSBK Team. La moto destaca por su nuevo paquete aerodinámico con llamativos alerones frontales que aportan mayor carga y mejoran el agarre en curva, algo que el propio Gerloff confirmó en los test de Portimao.
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